Possibilitéde monter un kit d'extension 4 vélos en accessoire (incompatible avec attelage, roue de secours, Pack OPC line, Pack Sièges Ergonomiques 2.0 CDTI 130 ecoFLEX Start/Stop et 1,4 120 ecoFLEX Start/Stop et 1,4 140) Fichetechnique OPEL Zafira Tourer 2.0 CDTI 165 Disneyland Paris BA 2012 : prix tarif OPEL Zafira Tourer 2.0 CDTI 165 Disneyland Paris BA année 2012 et jusqu'en 2013, infos sur la vitesse max, émission de CO2, la consommation, et toutes les autres caractéristiques et voir les avis sur cette OPEL Zafira Tourer 2.0 CDTI 165 Disneyland Paris BA - Fiche technique n° Conclusion/ Opel Zafira Tourer 2.0 CDTI 165. Les grands acteurs du segment sont déjà passés par là. Renault a son Grand Scénic, Citroën son Grand C4 Picasso, Nissan son Qashqai+ 2, Ford son Grand C-Max et, maintenant, Opel se fend d'un Zafira Tourer ! Cette appellation désigne la même démarche non sans mieux suggérer le grand ElOpel Insignia recibira un motor 1.6 CDTI. Según ha publicado Autocar en su web, el Opel Insignia recibirá un restyling tras el verano y que podremos ver en el Salón del Automóvil de París. Entre los muchos cambios que tendrá hay que destacar la llegada de un motor diésel de menor cilindrada.Los británicos comentan que el nuevo motor diésel Publicado el 18/06/2012 Pourparticuliers et PME Tarifs très bas, devis gratuit. agréé Tél. 06 26 38 73 20 INFORMATIQUE 1re PALETTE granulés OFFERTE GARANTIE 7 ANS* LIvRAISON GRANULéS* gratuite pendant la durée de la garantie Poêle à granulés * Voir conditions en magasin Ent. Tousles essais Essai Opel Zafira Tourer 2.0 CDTI 165: De belles trouvailles Tous les essais Premier essai Opel Zafira Tourer: La métamorphose du Zafira Tous les essais Quel intérêt ? 3o94b. Tous les avis Consultez les avis détaillés de plus de conducteurs sur plus de 40 marques de voitures. Notez votre véhicule Aperçu Actus Essais Prix Spécifications Comparateur Occasions Stock Avis Vidéos Les 34 avis des propriétaires Opel Zafira Nos essais Notre outil de comparaison vous permet de comparer jusqu’à 3 voitures à la fois et d’enregistrer 9 comparaisons dans votre panier. Votre panier de véhicules à comparer0 Êtes-vous certain de vouloir supprimer votre sélection de véhicule ? Confirmer Annuler Glissez et déposez un véhicule de votre panier ci-dessous vers l'un des 3 emplacements ci-dessus destiné à la comparaison. Accueil Publié le 7 décembre 2011 à 1412 Mis à jour le 19 janvier 2021 à 1217 3e génération, une seule carrosserie Et de trois ! Voici la troisième génération d’Opel Zafira. Qui s’appellera d’ailleurs Zafira Tourer, puisque la deuxième génération reste au catalogue sous le nom de Zafira tout court. Le nouveau venu grandit assez nettement par rapport à son prédécesseur puisqu’il atteint désormais m de long, soit 19 cm de plus et autant que le Renault Espace. Son trait le plus marquant à l’extérieur vient de ses feux avant en forme de boomerang, assez particuliers. Notez que contrairement aux Scénic, C4 Picasso ou C-Max, le Zafira Tourer n’a droit qu’à une carrosserie, qu’il soit en 5 ou 7 places. La fin de la banquette arrière Car oui, au fait, le nouveau Zafira, comme ses prédécesseurs, peut embarquer 7 passagers. Ceux du fond ont droit à des strapontins escamotables dans le plancher du coffre, mais qui n’offrent toujours pas un confort ni une habitabilité suffisants pour pouvoir être considéré comme des sièges à part entières. La vraie nouveauté vient de la deuxième rangée de siège. Voix embarquée contrairement aux deux premières générations de Zafira, la deuxième rangée de siège n’est plus constituée d’une banquette mais de trois sièges individuels, coulissants et rabattables individuellement. » Configuration salon 4 places Ces sièges peuvent chacun coulisser en longueur, mais pas seulement lorsqu’on rabat celui du milieu, on peut le transformer en gros accoudoir, puis faire glisser les sièges latéraux en diagonale. On obtient alors une configuration 4 places où les passagers arrière sont très bien installés. Mieux d’ailleurs que dans le Ford C-Max qui dispose d’une modularité similaire, mais moins bien réalisée. Ces trois sièges peuvent également s’escamoter afin de former un plancher plat pour le coffre, tous sièges rabattus. En configuration 5 places, le volume de chargement est gigantesque avec plus de 700 dm3 disponibles. En revanche en 7 places, il descend à environ 150 dm3 presque symbolique. Planche de bord de famille Passons à l’avant où on trouve une planche de bord inspirée des Astra et Insignia. On retrouve notamment une console centrale commune, de même que le combiné d’instrument dont l’éclairage peut passer du blanc au rouge selon le mode de suspension pilotée en option. Comme sur l’Astra, donc. Les différences une position de conduite plus haute, bien sûr, avec un levier de vitesse surélevé et un espace entre les sièges qui recèle pas moins de trois niveaux de rangements. On trouve d’autres rangements sous les sièges ou devant le passager avec trois boîtes à gant dont une ouverte et deux fermées. Pare-brise panoramique, comme le C4 Picasso Du côté des équipements, ce Zafira Tourer en finition haut de gamme Cosmo Pack fait le plein avec un grand toit vitré panoramique à l’arrière, un pare brise lui aussi panoramique façon C4 Picasso, très agréable. Du côté sécurité, outre la lecture des panneaux inaugurée par l’Astra, on a en plus un avertisseur de franchissement de ligne, un détecteur d’angle mort et un radar qui sert aussi bien au régulateur de vitesse qu’à un système de surveillance de collision. Précisons quand même que ce dernier, contrairement au système analogue de Volvo, ne freine pas tout seul. Bref, Opel a bien fait les choses même si certains de ces équipements sont en option accessibles uniquement sur le haut de gamme. Et même si la qualité de présentation souffre d’un assemblage inégal. Très bon en consommations Sous le capot, l’essentiel des Zafira vendus auront un bloc diesel, donc un 2 litres CDTi disponible en 3 niveaux de puissance de 110 à 165 ch. Nous avions droit au plus puissant, associé à une boîte mécanique à 6 rapports. Voix embarquée le nouveau Zafira se montre plus confortable que l’ancien, notamment grâce à une meilleure insonorisation. Il se montre également assez dynamique, et plutôt agréable à conduire compte tenu de son gabarit important ». La partie dynamique est donc assez réussie, mais précisons que notre voiture d’essai disposait de roues de 18 pouces optionnelles normalement, vous avez du 17 pouces, moins dynamique mais plus confortable. Le C4 Picasso reste plus confortable, et le Scénic ou le C-Max plus dynamique. Le Zafira propose une sorte de compromis entre tout ce beau monde. Du côté des performances, tout va bien avec ce moteur de 165 ch même s’il n’a pas la douceur d’utilisation du dCi de Renault. On se demande ce qu’il en est avec la version 110 ch, surtout en charge. A noter que notre version était dotée d’un stop&start assez réussi car rapide et plutôt discret. Ce qui lui permet de se contenter de 137 g/km de CO2, un très bon chiffre pour la catégorie et ce niveau de puissance. Bataille serrée côté tarif Côté tarif enfin, le Zafira Tourer ne prend pas trop la grosse tête malgré ses prestations en hausse. Notre modèle vaut 31 600 € hors option, soit au moins 1 000 € de moins que les Grand Scenic, Grand C4 Picasso ou Touran équivalents. Seul le Grand C-Max lui fait de l’ombre sur ce point. bonjour a tous je me présente , fabien 27 ans je suis de bourgogne après avoir eux des japonaises j'ai eux un coup de coeur pour l'insignia break mais avent de me lancer dans l'achat de se gros jouez je voudrait votre avis sur celle que j'ai trouver !!!elle est de JUIN 2010 c'est le moteur ecotec 140 COSMO et totalise se qui concerne le prix d'achat on est dans l'argus tout va bien mais certaine facture mon sembler étrange voici sont historique en 2017 kit de en 2015 vase expansion - bouchon de vase - liquide de refroidissement en 2015 bougie d'allumage - bobine d'allumage en 2015 filtre a air - filtre a pollen - plaquettes de frein AV - vidange circuit de freinage - 2 pneus en 2015 en 2015 2 pneusje vous épargne les vidanges... y a une petite chose qui me " choque " le vase d'expansion du liquide de refroidissement toute les japs que j'ai eux sont allez a avec plus ou moins 15 a 20 ans de vie sans jamais changer cette pièce ?!!!sinon la " bobine d'allumage " a 328e ma pas mal perturber !!!! avent de voir sur le forum qu'il s'agit en faite du rampe se qui explique sont changement....que l'on trouve a 100e sur oscaro.... tout va bien sa fait pas 10 min que je suis la et le forum m'aide déjà sinon le comportement routier en général est bon ! la seul chose qui me chagrine c'est de ne pas avoir dépasser les 70km essai en villemême si on a passer toute les vitesse marche AR compris on a pas tester la voiture a 130km...DONC VOILA !!!! vous en pensez quoi de tout sa ????? Voiture Fiche technique auto Opel Zafira Zafira 2011 Monospace Tourer CDTI 165...   Hauteur m Largeur m Longueur m Capacité du coffre 152 L max 1860 L Type Monospace Energie Diesel Puissance réelle 121 kw 165 ch Boîte de vitesse Automatique Portes / Places 5 portes / 7 places Vitesse maximale 205 km/h Cons. Moyenne litres / 100 km Emission de CO2 150 g/km Caractéristiques principales Moteur Type 4 cylindres en ligne Cylindrée 1956 cm3 Emissions polluantes 150 g/km Transmission Type Traction avant Nombre de rapports 6 Pneumatiques 225/50 R17 Mesures Accélération jusqu'à 100 km/h s Masse à vide 1733 kg Capacité nominale du coffre 152 L Capacité maximale du coffre 1860 L Consommations ECE Cons. Urbaine litres / 100 km Cons. Extra Urbaine litres / 100 km Commercialisation Période de production 01/10/2011 - 01/01/2015 Prix de commercialisation De 32 600 € à 33 700 € Equipements d'origine + Options proposées + Opel Zafira autres services Vendez votre voiture d'occasion Annonces Opel Zafira - 2011 Envoyer cette fiche technique à un ami Premier monospace compact 7 places de l'histoire, l'Opel Zafira passe aujourd'hui à la troisième génération. Moins utilitaire et plus break dans l'esprit, il séduit autant qu'il impressionne en matière d'habitabilité et de modularité. CLIQUEZ ICI POUR DÉCOUVRIR NOTRE DIAPORAMA OPEL ZAFIRA TOURER Riposte d'Opel au succès insolent de Renault avec son Scénic, le Zafira est lancé en 1999. Trois ans après son rival français. Conscient que ce dernier a pris une avance considérable en terme de notoriété, même à l'échelle européenne, le constructeur au Blitz décide d'innover en proposant deux sièges d'appoint logés sous le plancher du coffre. Cerise sur le gâteau, le déploiement de ces sièges ne réclame que quelques secondes. Cette modularité poussée s'accompagne d'un tarif intéressant et d'une gamme de motorisations larges, dont un sulfureux Turbo essence de 240 ch ! Fort de ce succès, Opel présente son Zafira 2 fin 2005. Cette mouture est en quelque sorte un changement dans la continuité. Si l'on retrouve bien la silhouette originelle, mais largement modernisée de l'Opel Zafira 1, ce modèle gagne en habitabilité, peaufine sa finition et reçoit des motorisations plus modernes, à l'instar des CDTi d'origine Fiat. Avec cette version, Opel a touché juste car les ventes sont au diapason. D'ailleurs, même en fin de carrière, l'Opel Zafira 2 a été vendu à exemplaires sur les 9 premiers mois de l'année 2011. Un excellent chiffre qui a d'ailleurs motivé la firme au Blitz à prolonger sa carrière, en parallèle de celle du nouveau modèle. L'Opel Zafira 3, dit Opel Zafira Tourer est un modèle entièrement nouveau. Nouveau par le style, par les motorisations et par l'aménagement intérieur. Alors, futur best-seller ? MONOSPACE ET SEXY Le hic avec les monospaces, c'est qu'ils sont en général considérés comme un "renoncement" par les amateurs d'automobile. Qui leur préfèrent même parfois les breaks ou les SUV. Il faut dire que leur lointaine filiation avec les véhicules utilitaires les éloignent de l'achat coup de cœur. A part peut-être pour les enfants, qui apprécient leur côté pratique. Ce préambule ne doit pas faire penser que votre serviteur soit tombé amoureux d'un monospace. Cela n'arrivera pas. Néanmoins, force est de constater que l'Opel Zafira 3 ou plutôt Opel Zafira Tourer affiche une certaine élégance, à l'image des Peugeot 5008 et Ford S-Max, qui appartiennent, pour l'anecdote, à la catégorie supérieure. Sensiblement plus grand que l'Opel Zafira 2 4,66 m de long pour 1,88 m de large — contre 4,47 m x 1,80 m, l'Opel Zafira Tourer est aussi mieux proportionné. Faible hauteur de pavillon, flancs sculptés et subtile opposition d'arrondis et d'arêtes. L'Opel Zafira Tourer fait partie des monospaces les plus dynamiques. D'ailleurs, la firme au Blitz ne le commercialise qu'avec des jantes alliage de 17 à 19 pouces. La seule véritable réserve à ce chapitre concerne son encombrement à titre de comparaison, un Renault Grand Scénic mesure 4,56 m. Pas très facile à cerner en agglomération. Du coup, l'Opel Zafira Tourer s'éloigne de la vocation première d'un monospace compact, qui est justement de rester compact ! AGRÉABLE, SERIEUX, MAIS... A l'image de son concurrent Volkswagen, Opel est connu pour son austérité en matière d'aménagement intérieur. Bonne nouvelle, il est possible de commander son Zafira Tourer avec un intérieur bi-ton afin d'égayer un peu l'atmosphère. La planche de bord de ce nouvel opus rompt véritablement avec le style du modèle précédent. Entendez par là que l'habitacle de l'Opel Zafira Tourer tire un trait sur l'aspect brut de décoffrage de l'Opel Zafira 2, pour un dessin harmonieux et résolument moderne. Et puis, l'ergonomie est particulièrement bien étudiée. Toutes les commandes tombent bien en main et le conducteur trouve rapidement sa position de conduite. D'ailleurs, cette dernière est aujourd'hui plus proche de celle d'un break que de celle d'un utilitaire. De même, la finition est vraiment flatteuse, avec des plastiques épais et agréables au toucher, alors que cuirs et tissus sont faits pour durer. En revanche, on ne peut pas en dire autant de l'assemblage qui s'avère perfectible par endroits, à l'image de cet accoudoir central branlant ou de ces petits rangements 30 au total disséminés aux places arrière et particulièrement fragiles. CONFORT LOUNGE L'Opel Zafira Tourer offre un confort "ferme". En effet, ses sièges sont tout sauf mous, mais ils ont le mérite de bien maintenir le conducteur et ses passagers. Ces derniers bénéficient d'ailleurs d'un très bon espace aux jambes et aux coudes, même si le siège individuel du milieu n'est pas aussi confortable que les autres. Grande innovation, la présence du système Lounge en série sur Cosmo et Cosmo Pack. En deux temps, trois mouvements, il est possible de transformer le siège central en accoudoir géant, de faire coulisser les sièges latéraux de 5 cm vers le centre de l'habitacle et l'on se retrouve assis — presque — comme dans une limousine. A noter aussi que les sièges individuels sont coulissants sur 21 cm, ce qui est plutôt une bonne nouvelle pour les occupants de la deuxième rangée. En bon monospace "compact" 7 places, l'Opel Zafira Tourer n'accueillera que des enfants. En jouant sur la banquette coulissante, on obtient un espace correct pour des adultes, mais à condition d'effectuer de petites distances. Autre bonne nouvelle, l'espace dévolu au coffre. Il gagne 65 litres par rapport au Zafira actuel et atteint désormais 710 litres. Son seuil d'accès bas et ses contours droits facilitent le chargement d'objets encombrants. A noter que ce volume peut atteindre litres en rabattant tous les sièges ou 152 litres avec les 7 sièges en places. GROS DIESEL A l'occasion de ces essais internationaux en région de Munich, nous ne disposions que du "gros" CDTi de 165 ch accouplé à une transmission manuelle à 6 rapports. A froid, le 4 cylindres n'est pas des plus discrets. Fort heureusement, après quelques minutes et à vitesse stabilisée, le CDTi se fait plus discret. Lourd kg, l'Opel Zafira Tourer est loin d'être un foudre de guerre, mais ses performances sont plutôt intéressantes. Grâce au couple généreux 350 Nm, il offre de belles reprises 80 à 120 km/h en 9,5 secondes sur le 5 rapport. Toutefois, la plage de régime étant assez limitée, il ne faudra pas hésiter à jouer un peu du levier de vitesses sur autoroute. Si les rapports sont assez longs pour favoriser les consommations, le sélecteur est plutôt agréable à l'usage et participe à l'agrément général. Au terme de notre essai, notre ordinateur de bord a relevé une moyenne de 7 l/ 100 km. Une valeur intéressante pour ce monospace lourd et puissant. UN COMPORTEMENT SANS HISTOIRES L'Opel Zafira Tourer reprend des solutions dynamiques éprouvées. Essieu avant d'Insignia, essieu arrière inspiré de l'Astra… Les premiers tours de roue mettent en exergue un comportement routier sain et prévenant. L'assistance de direction est plus ferme que la moyenne et donne un ressenti plus sportif que chez la concurrence. Ce qui est plutôt agréable. De même, malgré nos roues de 18 pouces, le confort d'amortissement reste tout à fait acceptable. Il faut dire que notre modèle d'essai bénéficiait de l'option Châssis Flex-Ride option à 750 € qui permet de faire varier l'amortissement selon trois modes Standard, Tour et Sport. A noter que cette dernière position n'apporte pas grande chose, même sur route départementale. BIEN PLACE Fidèle à sa politique de rapport prix / équipement avantageux, Opel offre déjà l'essentiel des équipements de confort et de sécurité sur la finition Enjoy. La gamme débute ainsi à € en version Turbo 120 ch essence Enjoy dont la dotation est la suivante régulateur/limiteur de vitesse, ESP, climatisation manuelle, volant cuir, ordinateur de bord, autoradio CD/MP3… Notre version CDTi 165 ch Cosmo Pack y ajoute les 7 places, la navigation GPS, les jantes alliage 17 pouces, le toit panoramique, l'aide au stationnement AV/AR, la climatisation auto deux zones, l'aide au démarrage en côte… Pour un tarif fixé à €. Bilan Parmi les options à recommander, on trouve le contrôle de pression des pneus 200 €, le système FlexFix pour fixer les vélos 900 €, mais bien pratique ou bien le pack sièges ergonomiques 600 €.COMPAREZ L'OPEL ZAFIRA TOURER Á LA KIA CARENS [T6896] [T6894]

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